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Land Rover 88 Serie 1 Fuoristrada

Ai fuoristradisti, piace più a passo corto che a passo lungo, poiché si manovra meglio sulle strette curve a gomito delle carrarecce montane. Naturalmente l'esemplare più pregiato di tutta la Series è la 88 I, quella prodotta dal 1956 al 1958, per soli 2 anni. Molto interessante è anche la Half-Ton militare aviotrasportabile, un altro pezzo da collezione. Se trovarla col soft-top non è impresa facile, con il suo hard top è ancora più difficile. Può valere tanto, anche se completamente da ricostruire, l'importante è che sia completa di tutti i pezzi originali. Se però non si cerca un mezzo proprio da collezione, si può puntare alle più moderne S3, sempre con trazione integrale inseribile e cambio con riduttore. La versione Diesel, come tutti i motori a gasolio dell'epoca, è lenta e goffa, e se eccessivamente sfruttata, come succedeva, scalda e può consumare olio, con le classiche fumate azzurre allo scarico. Insomma, se le prime serie fino al '61 sono anche una formula d'investimento, poiché i soldi spesi ritornano tutti al momento di rivenderla, le altre serie rappresentano forse più il gusto di possedere una mitica Land, i cui pezzi di ricambio sono facili da reperire e tutto sommato neanche tanto costosi. Attenti però, in caso di restauro, di utilizzare la bulloneria inglese in pollici!

continente

Europa

paese

Gran Bretagna

marca

Land Rover

modello

88

versione

(1957-1958), 2.0, Fuoristrada, Serie 1

carrozzeria

Fuoristrada

dal

1957

al

1958

cilindrata

2.0

trend

concorso

30000€

ottimo

23000€

discreto

18000€

da restaurare

9000€

relitto

4500€




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