Land Rover 110 Fuoristrada

Passo leggermente allungato rispetto alla precedente 109, per la Land Rover 110, decisamente più confortevole (nei limiti di una fuoristrada pura) di prima. Tra tutti i propulsori disponibili, sicuramente il più divertente da utilizzare, ma anche il più assetato, è il 3.5 V8. Altrimenti ci sono i gli altri benzina e i Diesel, che faticano un po' in salita quando l'auto viaggia a pieno carico e soprattutto soffrono in autostrada e sulle statali leggermente in salita. Del resto, anche l'aerodinamica non aiuta. La versione 110 (come anche la 90) è disponibile anche con carrozzeria pick-up. In fuoristrada, come la 90, va alla grande, l'unico rischio è l'affidabilità meccanica soprattutto a livello di mozzi e semiassi. Dal punto di vista delle quotazioni, considerando la maggiore versatilità del veicolo soprattutto a livello di posti disponibili, la rende più cara rispetto al 90 e quindi più desiderata. Valori stabili, tranne quelli della 3.5 V8 che si sono impennati negli ultimi anni anche per l'esiguità degli esemplari disponibili.